WING DAILY

ロッキード社、日本企業に協力し要求に応えたい
　F-35亀裂は日本向けロットでは解決済みに

火星探査飛行機、2020年代前半打ち上げターゲットに
　JAXA、2012年夏に北海道で高高度飛行試験も

F-XにF-35Aを選定、42機の調達を決定
　国内参画企業は三菱重工、IHI、三菱電機を選定

JAXA、“和製”宇宙旅客輸送機の実用システム構想
　将来輸送系実現で宇宙観光等の新たな社会・経済活動創出へ

ピーチ・アビエーション、2体系運賃を発表
　通常債安3780円から、キャンペーンは往復500円

求められる官民挙げたバイオ燃料の取り組み推進
　出遅れた日本、国の明確な姿勢を今後示せるか

準天頂衛星活用で新産業創出報告書（案）骨子まとまる
　航空分野など多分野で海外サービス展開等への期待も

安全の取組み進む航空分野、現場に則した対応へ
　森審議官、外部監査は自らの制度見直すきっかけ

谷本知事、北陸新幹線開業で小松需要低下を懸念
　「どのような事態迎えるか航空会社と議論」

エアバス、日本市場は20年間で約600機需要
　LCCや777代替で950億ドル、世界第7位の市場規模に

VHF帯航空無線電話のチャネル間隔を狭帯域化へ
　25kHz間隔から8.33kHz間隔に、航空交通増大対応で

エアアジアX、コタキナバルへの展開構想も
　「コスト計算もまだ」、まずは既存ハブ有効利用

IHI石戸本部長、F-Xのエンジン製造を要望
　将来戦闘機エンジンの要素試作も受注し、実現に努力

IHI、PW1100G-JMで複合材増加対応の設備投資へ
　受注好調な民間エンジン事業、各プログラムで増産対応

エアアジアX、首都圏および関空線デイリー化目指す
　来年デイリー化か、新都市への就航も検討中

ボーイング、F-18が防衛省の要求をバランス良く満足
　IRSTの装備で対ステルス性能も向上へ

航空局の鳥衝突防止検討会、鳥衝突10年は1745件
　発着数増えた羽田空港、11年は69件増の176件に

御立氏、空港経営改革は法と契約で縛る点をはっきりと
　航政研シンポ、新時代の空港経営のあり方で議論

成田空港の着陸料値下げ、航空会社らと協議へ
　2012年4月スタート有力、震災などで11年度進展せず

防衛省技本、多機能RFセンサを研究試作
　レーダーと電波探知、電波妨害を統合し機能拡大

UAL、B787を来年24機受領、日本へも就航示唆
　ミュラー氏、ANAとJV順調、羽田路線も強く希望

科学技術イノベーション戦略本部では体制全面見直しを
　行政刷新会仕分け、科学技術のあり方・実施方法を議論

三菱重、RR社売却IAE株のJAECによる分担保有検討へ
　情報収集を進めながら検討

ボーイング、ライオンエアーから737MAXを201機で大攻勢
　計380機の大量受注、オバマ大統領も調印式に出席へ

三菱重工小林本部長、FXの国内製造プライム指名得て協力
　国内企業の十分な参加期待、将来戦闘機は国内開発目指す

羽田第1PTBの改修、各ターミナルの特徴を強調
　今後の投資計画など中期計画見直しも検討

大阪ダブル選挙、各候補の空港・観光政策は
　維新の会の革命なるか、27日の投票に向け熱戦続く

日本・ブラジル航空機産業コンソーシアム設立を模索
　エンブラエル機MRO誘致や産業連携で新ビジネス創出探る

ピーチ初号機、関空到着で運航向けて最終段階へ
　井上CEO、「夏期スケで内際線の路線拡大へ」

関空会社中間決算、5.5％減収も33.3％増益の44億円
　国内発国際線など円高奏功、震災影響の回復速く

JAL第2四半期の営業利益1061億円、純利益974億円に
　年度内目標の営業利益757億円、上半期で大きく上回る

新潟空港、A滑走路周辺未使用地活用でMRO誘致検討
　ビジネスジェット誘致でFBO産業育成も

ピーチ、エアバスから初号機を受領
　11月10日に関空到着、3月1日から運航開始

ボーイング、737MAXエンジン直径は68インチに決定
　13年に機体仕様確定、16年初飛行向けて作業進む

新潟市4社/産総研/新潟大、UAVジェットエンジンを開発
　海外への売り込みも、来年度は無人機製作も視野に

ANA、787を国内定期便に投入開始
　伊東社長、伊丹/山口宇部/松山への投入も明言

スカイマーク、成田－旭川/新千歳に就航
　那覇/福岡に続き、来年3月に神戸線にも展開

IAE再構築、JAECは参画シェア拡大に含み
　重工各社と検討作業開始へ、課題はリソース不足か

ANA、初の787営業飛行開始で世界をリード
　スイスやベルギー、米西海岸への投入検討

関空伊藤専務、11年冬計画で過去最高便数を記録
　旅客便は週620便、足下不安も今後の需要拡大に期待感

FHI、複合材構造に組み込む健全性診断装置を研究
　「落ちない飛行機」の実現目指す操縦支援システム

国交省3次補正、大震災復旧・復興等1兆2448億円に
　仙台空港排水機能復旧や電航研・海保の被災機復旧など

ANA伊東社長、海外へ日本観光PRに「もっと知恵必要」
　観光庁“Fly to Japan！事業”に協力姿勢示す

富士重、円高も海外への拠点進出は“困難”
　ボーイング次期民間機にも参入目指す

国際物流は競争しながら共存「高ければ負ける」
　国交省藤岡政策統括官、航空は極めてシビアな競争

富士重工小川部長、UH-XにはUH-1J改造案を提出
　防衛事業はプライムとして取りまとめ力維持に不可欠

ルフトハンザ、東京－デュッセルドルフ線開設検討
　大規模な日本人コミュニティーの存在で需要見込む

空港民営化は手段、目的が振り回されることに懸念
　全地航の地域航空フォーラム、目的の明確化を

JAL大西社長、円高影響で「海外からのインバウンド回復鈍化」
　中・韓など回復遅く、台湾は前年比1％減まで回復

LCC成長でホスピタリティ産業などにも効果大
　運輸政策研究機構、LCCとインバウンド観光でセミナー

ロッキード、F-35の機体一部製造も可能と説明
　米提案、最終組立、維持整備に加えて認める

ジャムコ、787月産13～15機対応示唆
　生産ライン効率化等で対応、伸びる内装品事業

BAE、タイフーンは95％国産化が可能と説明
　空自FX候補、英空軍中佐、高い空対空性能強調

ボーイング、F-18は70～80％国産可能
　スキャン・イーグル2機を防衛省が補正予算要求

LCCやBJ対応で増員要求、空港経営改革準備も
　航空局12年度組織・定員、岩国民間共用で事務所開設

NAA高橋取締役、LCCは国内線を既存施設活用で対応
　専用新施設は需要動向見極め必要、方針は近く決定

東日本大震災の悲劇を繰り返さないために
　大坪仙台空港長による特別寄稿

ANA、ボーイング787初号機が羽田空港に到着
　早川機長、「777より細かな調整可能で操縦しやすい」

下条防衛政務官、松島被災F-2を6機修復要求と明言
　三菱重工がF-2最終94号機を防衛省に納入

ボーイング/ANA、エバレット工場で787納入式典
　伊東社長、「歴史的な日を迎えこの上ない喜び」

航空局次長に佐藤氏、航空事業課長に久保田氏
　国交省人事、航空ネットワーク部長に篠原氏昇格

日本路線、東京/大阪線の更なる成長が最重要課題
　エミレーツ、エンゲルマン日本支社長に聞く

エアバス20年予測、新造需要は2万7850機
　金額で3兆5000億ドル、航空需要増で大型機需要も高い予想

管制官適正化委員会、新たに2例含め適正化策検討
　長田航空局長「言語道断」、「考えられない事案」

国土交通事務次官に宿利氏が就任
　航空局長に長田総括審議官、本田局長は官房長

JAXA、脚騒音予測技術と低減技術を研究
　車軸カバーで乱流せん断抑え騒音低減効果など確認

大規模災害時に役割分担で効率的オペレーションを
　東日本大震災でもトータルマネジメントが課題に

JAXA、極超音速機水素ジェットエンジンで補器類高度化着手
超伝導モータ使った燃料ポンプ等検討、燃料電池と統合動力シスも

スカイマーク、来年5月に関空－千歳/那覇就航へ
　最安値は780円、本格的LCCへ戦略転換が加速

前田国交相、厳しい状況を踏み越えた航空分野
　ハブ機能を取り戻し、空港民営化をバックアップ

航空科学技術研究開発推進方策（案）まとまる
　4期基本計画踏まえ“出口志向”色がより鮮明に

シミュレータのみ使用訓練課程の実地試験通達を改正
　LCC参入促進などで乗務員資格取得手続きを効率化

IHI NeoG Algae、3年後のサンプル販売目指し藻類バイオ燃料開発
榎本藻の実力とは、低価格化が焦点、将来事業化で海外展開も視野

前田国交相、「持続する日本の国土基盤整備を」
低炭素循環型の社会基盤整備へ、「国土交通行政は新次元に」

XP-1、機体の補強などで開発期間1年間延長
　量産機の厚木配備も2012年度に延期と通知

ANAの岩片氏がエアアジア・ジャパン社長に
　最終的に役員はANAから7人、エアアジアから3人

ボーイングが737MAXの開発決定、17年に納入へ
　CFM社製のLEAP-1B搭載、単通路の受注競争激化

月面探査賞金レース、宇宙開発競争を更に加速
　日本からホワイトレーベール参戦、14年第1四半期打上げへ

787初号機納入日は米現地時間9月25日
　9月28日に羽田空港に飛来、787はTC取得

文科省、ドロームランの現地調査を12月～2月頃実施へ
　南極地域へ研究者輸送の効率化でドロームラン利用模索

ピーチ井上CEO、関空アクセス改善を要望
　「ねばり強く各方面に働きかけ行う」

ANA、787で羽田－フランクフルト線深夜早朝便
　フランク線は2月にデイリー化、11月に羽田－北京線投入も

大手2社夏期繁忙期、国際線利用率は90％超
　夏季休暇長期化や円高が追い風に

生命を守れ！大規模災害時の効率的な空の運航管理システム
JAXAのD-NET、世界初の効率的な被災地救援・支援に期待大

三井物産、航空需要取込で航空機リース業再開
機体リースに年200億円規模、エンジンリース合弁会社も設立

ボーイング、787-8の飛行試験を終了
　型式証明取得へ、ANAへの納入間近に迫る

航空局、プロペラ機の騒音基準を11月改正
　ターボジェット/ファンの排出物基準も

航空管制事務適正化検討委員会が議論スタート
　組織管理のあり方等議論、早ければ9月下旬に報告書案

大手2社夏期繁忙期、国内・際共に需要回復顕著
　震災でインバウンド影響も円高が高需要演出か

富士重工、UH-XはUH-1J改提案、国産エンジン案も
　価格安定性、維持費低減のための近代化など重視

日本空港ビル/双日/JALUXが資本業務提携
　空港リテール事業で、空ビル/JALUXで合弁会社設立

富士重、為替対策での航空事業海外展開には否定的
　原価低減で対応、全社的には中国拠点展開検討も

平成23年版防衛白書、大震災を特集
　サイバー防衛、中国軍拡など重点記述

空港民間経営への報告書が三井国交副大臣へ
　LCC・オープンスカイとセットで低価格の選択肢実現

雲上快晴＝ANA「成長の糧」のアジアにLCC設立へ
　2015年首都圏航空自由化へ事業基盤を再構築

2010年代の衛星需要を日本は取り込めるか
　新興国需要狙い各国間競争が激化

2020年度までに国管理27空港の民営化目標に
　空港あり方検討会、赤字空港は複数運営権一括も

ANA、787成田－香港チャーターの運航を決定
　成田遊覧フライトも計画、初号機受領は9月で最終調整中

茨城ドクヘリ運用一年、多大な成果と見えてきた課題
　ドクヘリ要請数に地域格差、安全確保に課題も

ANA/エアアジア、LCCのエアアジア・ジャパン設立へ
成田拠点に国内・国際線展開、運賃はANA比「半分から1/3目標」

航空局、「RNP AR APCH」を今秋導入へ
　まずは羽田進入経路に設定、経路短縮効果に期待

耐熱性1360℃の高耐熱性発泡金属の開発に成功
　気孔率90％、比重0.35のアルミ－チタンポーラス金属

ナショナルコンポジットセンター整備がいよいよ本格化
　経産省、イノベーション拠点立地支援事業で補助金

NIMS、高温・高速環境で高精度超音波疲労試験可能な装置開発
タービンブレード等疲労試験が高温環境下で迅速に実施可能に

ソラシドエア、国内・国際線チャーター便を検討
　年度内にまずは国内で、737-800活かし近距離国際も

電航研、空港面交通流の効率化でシミュレーション
　羽田のタキシング時間を平均1分削減、最大10分弱減も

新明和US2、長航続距離と短距離離着陸でさらなる活用を
　短時間の大量放水可能な消防飛行艇の有効性を強調

三菱航空機、MRJの5代目シートが登場
　16G前突試験クリア、来年中頃には型式証明取得

航空局、MRJ開発で運航・整備要件評価要領など制定へ
　国産航空機運航・整備要件評価グループ等を設置

スターフライヤー米原社長、国際線予約システムの自社化も
将来は国内線も自社システムで、GDS接続にも議論の余地あり

RR社、年内目途にTrent新ライン設置場所選定へ
　エンジン需要取込みでライン増設、グローバル化も加速

ボーイング、787-9開発はスケジュール通り進捗
　月産10機体制構築が課題、月内にも2.5機に増産へ

787-8がついにSROVで羽田空港に飛来
　引き渡し目前、Made with Japan機がいよいよ世界へ

空港津波対策検討委、津波規模は2段階で想定
　対津波で空港機能議論、8月以降に対策方針の決定